和谐号CRH5型电力动车组简介

CRH5型电力动车组是一款采用动力分布式设计的高速列车
，其设计源于法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车，但去除了摆式功能 ，车体原型则是意大利ETR的摆式动车组
。2004年
，为适应中国第六次铁路大提速，铁道部启动了高速动车组技术引进项目 ，阿尔斯通中标并获得了60组高速列车订单
，价值2亿欧元。

和谐号CRH5型电力动车组具有8辆编组设计，可实现两编组连挂运行 ，动力配置为（3M+1T）+（2M+2T）
，提供了多样化的车种选取，包括一等车、二等车以及酒吧坐车合造车 ，总共可容纳602名乘客
，其中设有残疾人专用座位 。客室内，一等车采用2+2座位布局 ，二等车则为2+3设计
。

CRH5型动车组，也称为和谐号CRH5型电动车组
，是为满足中国铁路第六次大提速而订购的高速电动车组。这一动车组由中华人民共和国铁道部向法国阿尔斯通公司和中国北车集团的长春轨道客车股份有限公司共同订购，其技术源自法国阿尔斯通的高速列车车型 ，体现了中外技术合作的成果 。

CRH5型动车组
，以其独特的设计和先进技术，源自法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车
。然而 ，与原型不同
，CRH5去除了原有的摆式功能，转而采纳了法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组的车体设计。

中文： 定义与背景：和谐号CRH5型电力动车组是中国铁道部为实行中国铁路第六次大提速而向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一 。 技术基础：该型动车组以意大利铁路公司的ETR600新潘多利诺列车为基础 ，但取消了摆式功能
，并借鉴了ETR600/610动车组的车体设计
。

动车组各车厢尺寸表

〖壹〗 、车体宽度：3360mm。车辆高度：4050mm 。CRH系列动车组 头车：如CRH380A型动车组头车车辆长度（车头）为26950mm，中间车辆长度为26600mm；CRH380B型动车组头车车辆长度（车头）为25850mm ，中间车为25000mm；CRH380D型动车组头车车辆长度（车头）为27600mm
，中间车辆长度为25000mm
。

〖贰〗
、CRH3型动车组：车体最大长度为头车25520mm，中间车24175mm ，车体最大宽度3265mm，高度则根据车型配置有所变化。CRH5型动车组：车体最大长度为头车27600mm
，中间车25000mm，车体最大宽度3200mm ，高度也因具体车型而异 。CRH2型动车组：两头车长25700mm
，中间车长25000mm，车宽3380mm ，车高3700mm。

〖叁〗、中国标准动车组：一节车长度约209m
，车体宽度3360mm，车辆高度4050mm ，运行速度350km/h
。和谐号动车组：头车长度7m
，中间车长度25m，车体宽度3m ，车体高度89m
，列车总长200.67m，适应站台高度25m。因为动车的型号众多 ，一般来说长度介于25米和27米之间 。

〖肆〗 、CRH380A：头车：26，500mm；中间车：25
，000 mm CRH380B：头车：25，850mm ，中间车：24
，825 mm 动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆（拖车）组成的
、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车
。

〖伍〗 、CRH1E型动车16节车厢，总长度：429m。CRH2A型动车8节车厢 ，总长度：204m 。CRH2B型动车16节车厢
，总长度：404m
。CRH2C型动车8节车厢，总长度：204m。CRH2E型动车16节车厢 ，总长度：404m 。CRH3C型动车8节车厢
，总长度：200.3m
。CRH5A型动车8节车厢，总长度：215m。

〖陆〗
、mm 。据中铁网站查询 ，高铁车厢内长度为209m
，车体宽度为3360mm，车辆高度为4050mm ，高铁车厢为8节和16节，站台长度大概是450米
，为了安全等方面的考虑，因此大部分动车组列车都是8节车厢
。

和谐号CRH1型电力动车组列车编组

和谐号CRH1型电力动车组列车编组以多种类型的车厢组成 ，根据不同需求和功能进行配置。主要车型包括一等座车（ZY）、二等座车（ZE） 、二等座车/餐车（ZEC）
、餐车（CA）、软卧车（WR） 、豪华软卧车（WG）等 。

和谐号CRH1型电力动车组
，作为中国铁路第六次大提速项目中的重要组成部分，其原型车是为瑞典SJ AB提供的庞巴迪运输Regina C2008型列车。

列车编组：CRH1A采用5M3T编组 ，CRH1B/E为10M6T编组
。 营运比较高速度：CRH1A可达205 km/h
，CRH1B/E分别为220 km/h和250 km/h。 设计比较高速度：所有型号均为250 km/h 。 起动加速度：16 km/h/s
。 编组定员：CRH1A为670人或604人，CRH1B容纳1299人 ，CRH1E为618人。

CRH2：中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工
，引进技术）负责国内生产 。以川崎重工业 新干线E2-1000型动车组为基础，200公里级别（营运速度200KM/h ，比较高速度250KM/h）
。CRH2-B为16节长大编组动车组
，在CRH2A基础上扩编至16节。

截至2013年1月，CRH1系列高速列车共有136组出厂 ，编号从CRH1-001A至CRH1-168A 。这些列车的配属情况如下：广州铁路集团配属22组，编号从CRH1-001A至CRH1-020A、CRH1-167A
、CRH1-168A
，主要用于广州东、广州南以及三亚的广深铁路 、广珠城轨和海南东环铁路
。

CRH动车组各个车型简介

〖壹〗
、CRH1A型列车编组CRH1A型列车，为8节车厢编组。共有40列 ，车身编号CRH1-001A ～ CRH1-040A 。CRH1B型 CRH1B型列车编组CRH1B型列车
，为16节车厢编组
。共有20列，车身编号CRH1-041B ～ CRH1-060B。CRH1E型 CRH1E型列车编组CRH1E型列车为卧铺动车组 ，截止2019年十二月七日还没有投产 。

〖贰〗、CRH6型城际动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具
，填补了中国轨道交通客运装备领域的一项空白。

〖叁〗 、CRH2-B为16节长大编组动车组，在CRH2A基础上扩编至16节
。CRH2E 为16节长大编组的卧铺电力动车组 ，CRH2C（300公里级别）作为京津城际高速铁路的用车 在2008年8月投入使用。标称时速300公里
，比较高营运时速为350公里 。CRH3：中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（联合德国西门子，引进技术）负责国内生产
。

〖肆〗
、CRH380B和CRH380C是后续研发的高速动车组 ，持续运营和比较高时速均有提升
，优化了牵引功率和气动外形。CRH380D则是专门针对高速城际铁路设计，而CRH6型则为城市间的短途通勤设计 ，强调载客量大、快速乘降的特点 。