艾力绅几年一次换代

〖壹〗、艾力绅作为一款备受欢迎的汽车品牌，其换代策略备受瞩目
。据车辆介绍 ，该车型每5年进行一次全面升级
，以顺应消费者需求的增长。最近的一次重大变革发生在2021年12月30日，那时东风本田推出了全新版本的艾力绅 ，正式宣告上市 。在汽车行业
，换代频率对于消费者决策具有重要影响
。

〖贰〗 、尽管说绝大多数消费者对艾力绅的印象都源于2016年的那次换代，但事实上 ，如果论纯正血统而言
，2016年的那次换代则也成为了艾力绅的终结。可能是看到奥德赛在国内取得的成功，又或许是对国内高端MPV市场抱有希望 ，2012年
，东本将第二代艾力绅导入到了国内市场 。

〖叁〗
、款本田艾力绅的换代消息已经在2019年发布
。根据艾力绅车系的更替规律性，预计在2020年年底可能进行一次改款。这次改款的目的主要是为了解决现款车型存在的一些问题 ，因此也可以大致猜测2020款艾力绅会有哪些变化 。

〖肆〗、艾力绅是东风日产公司旗下的mpv车型，而且与广本汉兰达归属于弟兄车型
。2019年9月艾力绅迈入了一次更新换代
，不但在外表上拥有再次设计方案，并且还推出了油电混合系统软件。从艾力绅车型的更替状况看来 ，预估到2020年年底可能迈入一次小改款 。

〖伍〗 、艾力绅的车身仍然是2014年的产品
，此次改款主要是改了车身覆盖件
、进气格栅、灯组和仪表盘
。而2021款赛那则是2020年最新设计的产品，上一代塞纳是2010年的产品 ，换代周期长达10年
，这一款赛那至少8年内不会换代。

东风本田艾力绅econ的意思是什么?

东风本田艾力绅的ECON模式是一种节能模式开关，可以开启或关闭节能模式 。现在的汽车一般有三种驾驶模式可供选取 ，分别是节能模式 、舒适模式和运动模式。节能模式下
，汽车的燃油消耗较低，油门踏板的灵敏度会下降 ，变速箱的升挡会更加积极
。

艾力绅econ模式是节能驾驶模式的简称。开启此模式
，车辆会调整至最低油耗运行状态，ECU
、发动机和变速箱协同工作 ，以智能方式执行驾驶意图，实现最佳燃油经济性 。在该模式下
，车辆动力会减弱，油门反应变得不那么灵敏 ，变速箱在升挡时机上更加积极
，有助于减少油耗
。

艾力绅的Econ按钮是低碳环保驾驶模式的缩写，它可以开启或关闭节能模式。现代汽车一般提供三种驾驶模式供选取 ，分别是节能模式、舒适模式和运动模式 。以下是这三种模式的详细信息：节能模式：在这种模式下
，汽车的燃油消耗较低，油门踏板的灵敏度会降低 ，变速箱升挡更加积极
。

【车主点评:本田艾力绅,大空间低油耗,家用商务两相宜】

〖壹〗 、选车理由 家里人口多
，小车偶尔代步还行，但是想要优质的出行就不方便了。经过商议家人一致决定买一款大空间的车子 ，本田艾力绅这一款是在朋友的推荐下去车行看的
，经过试驾，一家人的乘坐 ，感觉都非常的棒，疫情后经济复苏
，车市优惠也不少，费用可以接受 。

〖贰〗
、本田艾力绅：指导价：298-388万
。艾力绅相比起奥德赛来说居家的气息比较弱 ，商务感较强
，而且这款MPV空间好、舒适性好 、动力好还省油、开起来不会累赘。与其他MPV相比，艾力绅从地面上到车内的这个高度差小 ，对于女性客户来说非常友好 。

〖叁〗
、七座商务车推荐：别克GL奥德赛、艾力绅 、汉兰达
、锐界
。别克GL8 GL8是别克旗下的一款中大型MPV
，商务的气息会比较重，尤其是陆尊版 ，但其实作为家用也很合适
，如果你不介意自己像司机。GL8最大的特点就是舒适性好、空间大 、档次高，但是GL8的车身尺寸比较大 ，车位太小或者路比较窄时不好开 。

〖肆〗
、别克GL8：家用商务两相宜的MPV
，商务气息浓厚，指导价在229599万之间。传祺GM8：国产豪华商务车 ，配置丰富，内饰质感和豪华感到位
，指导价在198248万之间
。本田艾力绅：商务感较强，空间好、舒适性好 、动力好且省油 ，指导价在298388万之间。

〖伍〗
、费用：418618万特点：宜商宜家的MPV
，车内豪华感好，空间优秀 ，第二排座椅可掉头向后 。别克GL8：费用：229599万特点：家用商务两相宜的MPV
，商务气息浓厚，空间、档次 、配置均优秀
。奔驰威霆：费用：298318万特点：商务接送车 ，空间是其最大优势
，费用中下游水平，有不错的费用优势。

〖陆〗
、近来 ，东风本田艾力绅与广汽本田奥德赛均提供4L本田地球梦科技缸内直喷发动机和0L iMMD混合动力可选
，前者为代号K24系列的自然吸气发动机，故障率低、维护成本低；后者燃油经济性及动力平顺性表现出色 。

东风本田mpv艾力绅试驾测评怎么样?

内饰方面是本田艾力绅的一大优势 ，有人说这样的内饰有些老，但是看起来很耐看
，实际驾驶过程中，这样的内饰设计也很实用
。很多老司机在第一次驾驶这辆车的人时候 ，都莫名有一种熟悉的感觉
，很是舒适。中控的设计还算可以，不过车机效果一般 ，勉强算是够用 。触摸板的灵敏性不错
，但是功能区有些密集
。

除了强劲且省油的动力表现之外，艾力绅最小4m的转弯半径 ，更是带来了更加轻松的操控体验。用许多艾力绅用户的话来说就是：“开艾力绅没有让我感觉是开MPV
，因为它让我充分感受到人车合一驾驶的乐趣 。

不过以艾力绅的售价和座椅的质量来看，这样的舒适性表现依然优秀
。 ？NVH表现 前面说过了艾力绅油电切换的衔接非常平顺 ，这部分主要就说说本田传统强项
，隔音表现。 说来也好玩，艾力绅对于动能回收电机以及发动机噪音的控制异常地好 ，如果尝试急加速就会发现机舱隔音比雅阁混动高到不知道哪里去了 。

艾力绅的车身尺寸为4951/1842/1711mm，轴距为2900mm
，定位于中型MPV。车内空间表现不错，七座布局满足了大家庭出行需求 ，第二排的航空座椅柔软度很高
，乘坐起来比较舒适，并且还支持座椅调节功能
。

MPV车型最值得讲的还是第二排座椅 ，艾力绅再这方面表现非常出色
，尤其是高配车型，而黑棕色内饰 ，为顶配所独有。座椅上加入了菱形缝线动议
，质感进一步提升 。都说本田是空间魔术师，而在座椅上的造诣也不低
。第二排的座椅支持前后 、左右、肩部
、靠背、腿托等各种调节 ，且皮质又软
，舒适性自然不用多说。