雷凌双擎丰田雷凌1.6变速箱异响叽叽叽叽滋滋滋滋的声音

〖壹〗 、雷凌怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响 。其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常 ，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆与变速拨叉凹槽松旷。

〖贰〗
、首先
，要了解的是，这种异响可能源于多种原因 ，如齿轮磨损、油液不足或污染
，以及某些部件的松动等
。因此，对于准确诊断和专业维修的需求是必不可少的。特别是对于搭载6自动挡精英版的丰田雷凌车主 ，如果遭遇了这种情况
，应尽快联系专业的汽车维修服务中心 。

〖叁〗 、雷凌双擎近来存在最严重的问题是变速箱异响和电瓶接口生锈的问题
。以下是雷凌汽车的具体介绍：外观方面：雷凌双擎版车型是基于普通版车型打造而来但针对车辆前脸部分进行重新设计下进气格栅的尺寸有所缩小。

19款丰田雷凌变速箱是什么型号

〖壹〗
、【太平洋汽车网】雷凌2T车型变速箱详解型号为K313 。雷凌搭载了8L的直列四缸自然吸气发动机，最大功率73kW ，峰值扭矩142Nm
，传动系统匹配E-CVT无级变速箱
。丰田雷凌2t自动变速箱使用专用的变速箱油。变速箱油一般称为齿轮油，按其质量水平 ，美国石油学会将汽车齿轮油分五档（GL-1~GL-5） 。

〖贰〗、【太平洋汽车网】一般五千公里或者半年保养一次
，五千公里换机油，每一万公里换空气滤清器 、机油滤清器两万五千公里换一次燃油滤清器和火花塞
。雷凌车型是一款紧凑级车辆。车型匹配2升涡轮增压发动机 ，5升自然吸气发动机，8升自然吸气油电混合发动机
，所匹配的是cvt无级变速箱 。

〖叁〗
、款雷凌豪华版的落地价在158-128万元之间，展现了其高端定位
。该车型提供两种动力版本 ，燃油版搭载2TD-4T直喷涡轮增压发动机
，能够在1500转时输出185nm的最大扭矩，并配备模拟10速S-CVT无级变速器 ，为驾驶者带来更加平顺的驾驶体验。

雷凌双擎变速箱异响是怎么回事

雷凌怠速时或行驶过程中
，在驾驶室听到变速器部位有异响 。其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落 ，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆与变速拨叉凹槽松旷。

首先
，要了解的是，这种异响可能源于多种原因 ，如齿轮磨损 、油液不足或污染
，以及某些部件的松动等
。因此，对于准确诊断和专业维修的需求是必不可少的。特别是对于搭载6自动挡精英版的丰田雷凌车主 ，如果遭遇了这种情况，应尽快联系专业的汽车维修服务中心 。

在雷凌双擎启动初期
，可能会遭遇异响问题
。通常，这种情况源于启动机内部齿轮因缺乏润滑而产生涩
、卡现象。 当发动机强制驱动启动机运作时 ，由于两者转速的差异
，会发出哒哒声响 。值得注意的是，这种声响并非源自变速箱 ，而是启动机内部问题的体现
。当车辆从冷态转为热态后
，这种异响通常会自行消失。

发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响 ，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响 。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化
。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。

尽管雷凌双擎在设计和动力性能上表现出色
，但并非完美无缺 。近来，该车型面临的主要问题是变速箱异响和电池接口生锈
。这些问题可能影响到用户的驾驶体验和车辆的使用寿命。总体而言 ，雷凌双擎是一款融合了时尚设计与高效动力系统的混合动力车型 。

雷凌双擎近来存在最严重的问题是变速箱异响和电瓶接口生锈的问题。以下是雷凌汽车的具体介绍：外观方面：雷凌双擎版车型是基于普通版车型打造而来但针对车辆前脸部分进行重新设计下进气格栅的尺寸有所缩小
。

雷凌双擎变速箱油多久更换?

〖壹〗 、【太平洋汽车网】丰田雷凌自动变速箱油每4万公里更换一次
，手动变速箱油每6万公里更换一次。手工换油是4-6L，循环机换油是9-12L 。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT
、AMT等） ，每一款变速箱的设计都有不同的技术要求
。

〖贰〗、丰田雷凌双擎的官方建议保养周期为每5千公里进行一次保养，这与丰田全系车型也基本一致
，每次保养均需更换机油和机滤，每两万公里更换一次空调和空气滤清器 ，每4万公里更换一次汽油滤清器
，每8万公里更换一次变速箱油，每10万公里更换一次火花塞 ，基本跟丰田其他车型相差不大。

〖叁〗 、雷凌变速箱油建议在五年或者行驶六万公里后进行更换 。以下是关于雷凌变速箱油更换的详细建议：更换周期：五年或者行驶六万公里
。这个周期是根据车辆装配的cvt无级变速箱类型而定的
，遵循此周期进行更换有助于保持车辆的正常运行，并确保变速箱的顺畅工作。

〖肆〗、【太平洋汽车网】雷凌双擎变速箱加油口在变速箱上 。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次 ，恶劣行驶情况每6万公里更换一次
。自动变速箱油是专门用于自动变速器的油液。

〖伍〗
、新车最佳保养里程4-6万公里或2年更换一次；只要维修过的变速箱强力要求3千公里首保
，之后每1年或2万公里保养一次；正常保养的自动变速箱10年不用维修 。雷凌cvt变速箱油检查方法：每款发动机及变速箱都装有油尺，发动机是机油尺 ，变速箱是变速箱油尺
。

〖陆〗、丰田雷凌自动变速箱油的更换周期为每4万公里一次
，而手动变速箱油的更换周期则为每6万公里一次或2年一次。具体的换油量取决于更换方式，手工换油需要4-6L ，而循环机换油则需要9-12L 。由于变速箱设计的不同，分为手动变速箱和自动变速箱（包括CVT 、AMT等）
，因此每款变速箱的技术要求也不同。

雷凌双擎变速箱介绍

〖壹〗
、雷凌双擎的变速器采用的是电子变速器ECVT
。该变速器系统由两个电机、两套行星齿轮和离合器组合而成。雷凌双擎所使用的ECVT型号是P410，与第三代普锐斯上的变速器相同 。相比于上一代P112变速器 ，P410增加了一排名星齿轮
，并且通过链传动到减速齿轮再传动，提高了整体效率
。

〖贰〗 、雷凌搭载了8L的直列四缸自然吸气发动机 ，最大功率73kW
，峰值扭矩142Nm，传动系统匹配E-CVT无级变速箱 ，广汽丰田增加了雷凌双擎
，两款尊贵款新车，动力表现的很优秀 ，内饰上也很时尚
，雷凌一直都有不错的市场表现，销量很高 ，这也说明了他的口碑和实力都不俗。

〖叁〗
、款雷凌双擎搭载了博世公司联合开发的E-CVT无级变速箱，这款创新的传动系统
，凭借其独特设计，实现了发动机转速和转矩的高效调控 。E-CVT ，即无级变速器
，它巧妙地将输入轴的动力传输至输出轴，提供了一种灵活的传动选取 ，无论是固定比率还是分档操作
，都能确保动力传输的平顺性
。

〖肆〗、耐用。雷凌双擎ecvt变速箱其实也叫做动力分配器，这个是丰田官方给出的定义 ，不具备传统变速箱系统里面的离合器 、液力变扭器或齿轮组等这些复杂机构
，是专门为混动车型而准备的动力分配机构，平顺性很好 ，相比于普通的变速箱是十分耐用的
，跑个30万公里是没有任何问题的 。

〖伍〗
、雷凌双擎的变速器采用的是CVT无级变速技术，相较于传统自动变速器 ，它更加耐用
。CVT的结构简洁，无需复杂的齿轮和离合器
，因此在使用寿命方面具有明显优势。此外，雷凌双擎的智能控制系统也是其关键特性 。它能感知车辆运行状态 ，并根据路况和驾驶习惯智能调节
，进一步提升变速箱的耐久性
。

〖陆〗、雷凌双擎变速箱没有离合器。丰田雷凌双擎是cvt的变速箱，没有离合器片 。丰田雷凌双擎使用的是E—CVT ，这个实际上不是变速箱
，而是由太阳齿 、行星齿
、外轮等组成的动力分配器，这是丰田油电混合动力车独有的、先进的技术配置。

丰田雷凌双擎变速箱电磁阀在什么地方?

〖壹〗 、丰田雷凌双擎变速箱电磁阀位于变速箱内部 ，需要拆卸变速箱盖板才能见到
。电磁阀是变速箱控制系统的重要组成部分
，它的主要功能是控制变速箱液压系统的工作，从而确保变速箱换挡平稳、无顿挫。如果您怀疑电磁阀存在故障 ，建议您前往正规的汽车维修店进行检查和维修
，切勿私自拆卸变速箱盖板 。

〖贰〗
、例如，对于丰田雷凌双擎 ，其电磁阀位于油路板上，也就是我们所说的阀体位置；而名爵锐腾0的电磁阀位置同样位于变速箱的油路板上
。在凯美瑞系列中
，电磁阀的定位也遵循这一规律，位于油路板或阀体上。变速箱作为汽车的基石 ，它负责实现速度的变换以及扭矩的传输
，是汽车行驶不可或缺的一部分 。

〖叁〗、【太平洋汽车网】先把车架起来，然后 ，找个大器皿垫在车底下
，以备接废油用
。用合适的螺丝刀拆下变速箱里 、外壳，这时会有一些变速箱油流出 ，几分钟之后
，当部分油快流干之后，取下最后一个油槽 ，小心地卸下变速箱油过滤器
，更换新的过滤器后，加入原厂的变速箱油。丰田雷凌变速箱油型号是ATF—3 。

〖肆〗
、电磁阀引起的 ，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多
，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象
。阀体内部不通畅，阀体内部对工作环境的要求很高 ，不能有脏东西进去
，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。